Türkiye otomotiv tedarik endüstrinin çatı kuruluşu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) 44’üncü Olağan genel Heyet Toplantısı, üyeler ile paydaş Kurum temsilcilerinin iştirakiyle gerçekleştirildi.
Genel Şurada; zelzele felaketinin tesirleri, otomotiv endüstrisinin bu süreçteki çalışmaları ve bu devirde otomotiv endüstrisinin iktisada katkısının ehemmiyetine ait Değerli iletiler paylaşıldı. TAYSAD’ın yeni periyodunda Başkanlık misyonuna, 2 yıldır bu misyonu üstlenen Albert Saydam tekrar seçilirken, Yönetim Heyetinde Birinci Otomotiv (Yakup Birinci), Cavo Otomotiv (Berke Ercan), Parsan Makine (Lokman Yamantürk), Avitaş (Şekib Avdagiç), Assan Hanil (Atacan Güner), Ditaş (Osman Sever), Farplas (Ahu Büyükkuşoğlu Serter), Feka (Taner Karslıoğlu), Norm Cıvata (Fatih Uysal) ve Toyota Boshoku (Hakan Konak) üzere bölümün öncü firmaları ve temsilcileri yer aldı.
“Sektör olarak kendimizi sorgulamalıyız”
Toplantının açılış konuşmasını yapan TAYSAD Yönetim Heyeti Lideri Albert Saydam, Afet ve Risk İdaresi Çalışma Grubu’nu kurma kararı aldıklarını, bu sayede bir taraftan afet bölgesinin geçmişe dönebilmesi için Gerekli dayanak faaliyetlerini planlarken, bir taraftan da üyeler ortası afet Yönetim sistemini kurmaya yöneldiklerini kaydetti.
Dünyada ve Avrupa’da araç üretiminin pandemi öncesi sayılarına gitgide yaklaştığını söyleyen Albert Saydam, “Bunun Aka bir kısmı ise Uzakdoğu, Çin ve Hindistan’daki talep ve üretimden kaynaklanıyor. Hala 2017’deki 100 milyona yaklaşan dünya üretiminden uzaktayız ancak şu anda 3 ila 5 sene içinde 100 milyonluk üretime ulaşılacağı istikametinde varsayımlar var” dedi. Türkiye’ye bakıldığında ise ne yazık ki tablonun bu kadar Olumlu olmadığını vurgulayan Saydam, şöyle devam etti: “2022’yi üretimde dünyada 13’üncü, satışta da 18’inci olarak kapattık. 2023 varsayımları ise milletlerarası raporlarda bir Dizi gerileyeceğimiz istikametinde. Bir Dizi gerileyeceğiz derken önümüzdeki ülkeler Kanada, Endonezya, Fransa ve İspanya. Biliyorsunuz hem TAYSAD hem de OSD’nin birinci 10’da yer alma amacı var. Bunun şu andaki karşılığı 2,3 milyon adetlik araç üretimidir. 2017’de 1,7 milyonu yakalamıştık, bu sene ise üretimimiz 1,3 milyon adedin gerisinde kalacak üzere görünüyor. Bu tablo temelinde hepimizin, otomotivde yer Meydan paydaşların ve şirketlerin önünde bulundurması gereken ve ‘neden dünyadaki büyümeyi yakalayamıyoruz’ diye kendimizi sorgulamamız gereken bir tablo” açıklamasında bulundu.
Tedarikçinin hissesi artıyor
İhracatta daha Olumlu bir durum yaşandığını Anlatım eden TAYSAD Lideri Albert Saydam, “2017’deki en Çok araç üretimi olduğu devirde yüzde 34’ü tedarik Sanayi olmak üzere 29 milyar dolarlık bir ihracatımız vardı. 2022’de tedarik endüstrinin oranını yüzde 42’ye çıkardık. 2023’deki gayemiz yüzde 44’ün üzerine çıkarak Yekün otomotiv ihracatını 35 milyar doların üzerine taşımak ve bir sene için kimya sanayisine emanet etmiş olduğumuz şampiyonluğu bu sene Geri almak. Birinci 2 ayda Aleni Uzaklık ile liderliği Geri almış durumdayız” dedi.
“Orta vadeli tahlillere odaklanmalıyız”
Türkiye’nin bilakis Avrupa’da gündemin epey farklı olduğunu vurgulayan Saydam, şunları söyledi: “Avrupa’da ne konuşuluyor? Avrupa Birliği elektriklinin yanında e-fuel’lü araçların da kullanımı uzun tartışmalardan sonra, Almanya’nın bastırmasıyla onaylandı. Avrupa’da elektrikli araçlara yapılmış olan yatırımın haricinde hidrojen yakıt hücreleriyle ilgili yatırımların Geri kaldığı, temel maksadın yakıt hücreleri ve sıfır emisyona en yakın tahlil olmasından o tarafa yönelimi konusunda tartışmalar yürütülmekte. Avrupa’da araç içi bilginin sahibinin kim olacağı, bunun fikri mülkiyet haklarının kime ilişkin olacağı, bununla ilgili bir uygunsuzluk durumunda hangi mahkemelerin yetkili olduğu konuşuluyor. Avrupa’da şu anda bir akım ile ortaya getirilen ticari araçlardaki Euro 7 düzenlemesinin Etraf kirliliğinin güzelleştirilmesine, temelinde doğurduğu maliyetten Fazla daha az bir tesiri olduğu konuşulmakta. Gördüğünüz üzere gündemimiz farklı. Bu yüzden TAYSAD ve öteki sivil cemiyet kuruluşları, Mümkün olduğunca üyelerini gündemden uzaklaştırarak orta vadeli tahlillerin konuşulacağı bir ortam için kanun koyucu ile birlikte çalışmalıdır.”
TAYSAD Muvaffakiyet Mükafatları sahiplerini buldu
Toplantı TAYSAD Muvaffakiyet Mükafatları ile devam etti. “En Çok İhracat yapan üyeler” kategorisinde Bosch birincilik mükafatını alırken, CMS Jant ikincilik, Tırsan Treyler ise üçüncülük mükafatına layık görüldü. “İhracatını en Çok artıran üyeler” kategorisinde de Döksan Basınçlı Döküm birincilik, GKN Sinter ikincilik, Freudenberg de üçüncülük ödülünün sahibi oldu. “Patent” kategorisinde birincilik mükafatı Tırsan Treyler’e takdim edilirken, Vestel Elektronik ikincilik, Bosch da üçüncülük mükafatını aldı. TAYSAD tarafından organize edilen eğitimlere en Fazla iştirak sağlayan Mesut Akü, bu alanda birincilik mükafatına layık görülürken; ikincilik mükafatı Tekkan Plastik’e, üçüncülük mükafatı ise Pimsa Otomotiv’e verildi. Ayrıyeten merasimde TAYSAD’ın başlattığı “Fırsatı Eşitle Yeteneği Çeşitle” isimli toplumsal mesuliyet projesi kategorisinde, alanındaki bayan istihdamını en Fazla artıran Teknorot’a da sertifikası takdim edildi.
Yorum Yok