Peugeot, E-Lion Projesi kapsamında gerçekleştirdiği E-Lion Günü’nde markanın elektrikliye geçiş yolundaki savlı gayelerini ve stratejilerini açıkladı.
E-Lion Projesi yalnızca elektrikliye geçişten ibaret değil, 5 temele dayalı, 360 derece bütünsel bir proje yaklaşımı olarak dikkat çekiyor. Bu kapsamda proje beş Temel ögeye dayanıyor. Bu ögeler, (Ekosistem) STLA maksatlarına Müsait Eser ve hizmet ekosistemi, (Deneyim) şarjdan ilişkiye kadar uçtan uca eksiksiz alıcı tecrübesi, (Elektrik) 2025 yılına kadar büsbütün batarya elektrikli Eser gamına sahip olma taahhüdü, (Verimlilik) performansı en üst düzeye çıkarma ve kilo watt tüketimini en üye indirme gayesi (E-208 için 12,5 kWsa/100 km) ve (Çevre: ) 2038 yılına kadar net 0 karbon olma gayesi olarak sıralanıyor.
2 Yıl içinde 5 yeni elektrikli araç
Önümüzdeki 2 Yıl boyunca 5 yeni Peugeot modelinin lansmanı gerçekleştirilecek. e-308 ile birlikte Avrupa’nın birinci elektrikli station modeli e-308 SW, e-408, e-3008 ve e-5008, bu 5 modeli oluşturacak. Elektrikli 308 ve 308 SW, 115 kW (156 hp) Güç üreten ve 400 km’nin üzerinde menzile (WLTP döngüsü) sahip yeni bir elektromotorla yollara çıkacak. Bu model, ortalama 12,7 kWsa güç tüketimi ile öne çıkıyor.
Yeni hibrit teknolojisi
Peugeot, MHEV 48V ile yeni hibrit teknolojisini de tanıtıyor. Marka bu yıl, 208, 2008, 308, 3008, 5008 ve 408 modelleri ile bu alana giriş yapacak. Peugeot Hybrid 48V sistem; yeni nesil 100 hp yahut 136 hp PureTech akaryakıtlı motor, elektromotor (21 kW) ve 6 vitesli elektrikli çift kavramalı şanzımandan (E-DCS6) oluşuyor. Sürüş sırasında şarj olan bir batarya sayesinde, bu teknoloji daha yüksek alt Çağ torku ve yakıt tüketiminde yüzde 15 azalma sağlıyor (3008 modelinde 126 gr CO2/km itibariyle). Böylelikle hibrit sistemle donatılan bir C segmenti SUV, Belde içi sürüşlerinde vaktin yüzde 50’sinden fazlasını sıfır emisyonlu, büsbütün elektrik modunda geçirebiliyor. Birebir vakitte Belde içi sürüşlerinde sıfır emisyon modunda sürüş yapma imkanı da sağlanıyor.
Yeni nesil C-SUV
Peugeot e-3008, 2023’ün ikinci yarısında tanıtılacak, çift motor iç olmak üzere 3 elektrikli güç-aktarma sistemiyle menzili 700 km’ye kadar ulaşacak. e-3008, ileri teknoloji eseri STLA Orta Uzunluk platformuyla pazara sunulan birinci araba olacak. Modelin Çabucak akabinde e-5008 de tanıtılacak.
Yeni BEV-by-design serisi
Peugeot E-Lion Projesi’ndeki Eser tasarımı ve teknolojik yenilikler, 2038 yılına kadar net 0 karbon olma maksadında Fazla Kıymetli bir rol oynayacak. Markanın yeni BEV-by-design serisi, Stellantis teknoloji platformları tarafından desteklenecek ve gelecekteki dizaynların geliştirilmesi için heyecan verici bir Temel sağlayacak. Yeni Beden orantıları aracın genel oranlarını yine tasarlamak için daha Çok esneklik ve özgürlük sağlayacak. Büsbütün yeni bir tasarım lisanıyla yeni açılar yakalanacak. dahil yer ve fonksiyonları yine yorumlanarak yeni hacimler oluşturulacak. araç denetimlerinde “Yeni Jestler” kullanılarak yeni devirde yenilikler hayatımıza girecek. Örneğin; elektronik direksiyon, aracı Denetim etmenin büsbütün yeni yollarını sağlayacak. Hypersquare ve 2026’dan itibaren pazara sunulacak olan büsbütün yeni bir HMI ile yeni nesil akıllı i-Cockpit dizaynına İmkan sağlanacak.
STLA teknoloji tahlilleri de kabin içi tecrübesi kolaylaştırıyor. Arabanın hudut merkezi STLA-Brain’in merkezi zekası, havadan (OTA) yüklenebilecek. STLA-Smartcockpit, kabin içinde ve kabin dışında dijital hayatınızı tamamlayacak. STLA-Autodrive, otonom sürüşün geleceğini isimlendirecek. Amazon ve Foxconn üzere dünyanın önde gelen oyuncularıyla yapılan Amel birlikleri, yeni teknolojinin her Vakit olağanüstü bir tecrübe olarak sunulmasını sağlıyor.
Konuyla ilgili açıklamada bulunan Peugeot mahsul Müdürü Jerome Micheron; “Müşterilerimiz elektrikli bir Peugeot kullandığında, Yine de her şeyden Evvel bir Peugeot kullanmış olurlar. Bu eşsiz tecrübe her Vakit önceliğimiz olacak” dedi.
Devam eden teşebbüsler, kaynak bulma ve tedarik zinciri stratejilerinden arabanın genel bileşimine ve yapısına, kullanılan materyallere kadar uzanıyor. mesela Siyah ve kromun yerini Fer ve cam alıyor, hafif koltuklar, alaşım jantlar da iç olmak üzere Geri dönüştürülmüş gereçlerin kullanımına odaklanılıyor, global Ömür döngüsü stratejisi ile yeni nesil eserler tasarlanıyor.
Küresel Ömür Döngüsü
Gelecekte, bir batarya elektrikli arabanın ömrü 20 ila 25 Yıl olacak. Bugün ise bir Samimi yanmalı arabanın ömrü yaklaşık 15 yıl. Bu uzatılmış Ömür döngüsü, dizayncılar için Ömür mühleti boyunca eserlerle yeni etkileşimler Hayal etmek için şahane bir fırsat. “Yaşam Döngüsü Tasarımı” yaklaşımının 4 basamağı bulunuyor:
Kullanım ömrü: Stellantis platformu ve uygulamaları Temel alınarak 25 Yıl dayanacak formda tasarlanmış mimari.
Yenileme: Geri dönüştürülmüş modüllerin kullanımı iç Kıymetli kesimleri yenileme ve Geri dönüştürme.
Güncelleme: araç her el değiştirdiğinde yeni üzere görünmesini sağlamak için, aracın kıymetli, döşeme ve trim üzere “aşınan” kesimlerini, Inception Concept örneğinde olduğu üzere yenileme.
Talebe bağlı olarak: Arabanın cazipliğini korumak için HMI, aydınlatma ve diğer yazılımla çalışan bileşenlerin akıllı telefonlardaki üzere sistemli aralıklarla kablosuz olarak yenilenmesi.
Konuyla ilgili açıklamalar yapan Peugeot Tasarım Müdürü Matthias Hossann; “Artık ikinci el araba olmadığını Düş edin. Bunun yerine, gereksinimlerinize nazaran, istediğiniz Vakit güncelleyebileceğiniz yahut yükseltebileceğiniz, yeni ve şahsileştirilmiş arabalar olacak. Ömrü boyunca bedelini koruyan, her Vakit yeni kalan bir ürün” değerlendirmesine bulundu.
Ağırlık azaltma (Daha ince koltuklar, havalı kapitone kumaşlar…)
• Atık azaltma (Kalıplanmış kumaşlar)
• Kaynakları azaltma (Hammadde güzelleştirmesi, alaşım ve krom olmayan…)
• Güç kullanımı azaltma (Elektrik verimliliği)
Peugeot mahsul Müdürü Jerome Micheron ise bahisle ilgili olarak; “Bu gelişmeler, etrafa daha saygılı yeni bir çağın habercisi ve müşterilerimize Peugeot olarak ‘Göz Alıcılığın Gücü’nü gösteren eşsiz yenilikler sunmamızı sağlıyor” dedi.
Her elektrikli araç tecrübesi, markanın üç kıymetiyle Ahenk hale getiriliyor:
• Kedi duruşu ve 3 pençeli Fer imzası ile “Göz Alıcı” tasarım, PEUGEOT dizaynının ayırt edici özelliği.
• Elektrikliye geçiş ve i-Cockpit’in üstün kullanım özellikleriyle sezgisel sürüş keyfi “Duygu”su daha da güçleniyor.
• Elektrikli araç Eser gamında kalite, verimlilik ve teknoloji ile “Mükemmellik”.
Sürüş öncesinde, sürüş esnasında ve sonrasında gelişmiş alıcı tecrübesi için her şey Kolay hale getiriliyor
• kolay şarj: Free2Move e-Solutions ve uçtan uca hizmet tahlili ile meskende şarj, mesken tipi Wallbox ile çözümleniyor. e-Solutions kartı aracılığıyla Avrupa’nın en geniş şarj ağına (350 bin istasyon) erişim sayesinde yolda da şarj edilebiliyor. “Dokun ve git” RFID kartı, apansız Çok güç dağıtıcısını kapsıyor ve hatta kullanıma Amade kredi ile ön yükleme de yapılabiliyor.
• kolay planlama: “Peugeot Trip Planner” uygulaması, seyahat boyunca şarj edilecek en âlâ yerin planlanmasına Yardımcı oluyor. Geleceğe yönelik tahliller, müşterilerin şarj esnasında geçirdikleri süreyi optimize etmek için şarj noktalarının yakınında Özel yiyecek, alışveriş ve aktivite alanlarını içeriyor.
Yaşam maliyeti ve enflasyonla birlikte, elektrikli araç tecrübesini erişilebilir kılma hedefi
Peugeot Pazarlama ve Bağlantı Müdürü Phil York elektrikli araçlarla ilgili şunları söyledi; “Elektrikli araca sahip olma ile ilgili yaklaşım, elektrikli araçların genel prensiplerinin ötesine ve ferdî lojistiğe dönüşüyor. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını ilham verici, Yalın ve erişilebilir tahlillerle karşıladığımızı görmek beni heyecanlandırıyor. Peugeot olarak ilgili beklentilere tam olarak yanıt veriyoruz.”
Net 0 karbon amaçları için planlama
Peugeot, 2038 yılına kadar net 0 karbon olma amacını yerine getirme yolunda ilerliyor. Global ısınma potansiyelini 2030 yılına kadar dünya genelinde yüzde 60 ve Avrupa’da da yüzde 70 oranında azaltmayı öngörüyor. Net 0 karbon planı, Eser tasarımı ve imalatında kullanılan materyaller, kullanılan güç, eserleri döngüsel ekonomi yaklaşımına iç etme basamaklarından oluşuyor.
Toplumdaki Döngüsel İktisat, gereçler ve mallar için “al, yap, at” yaklaşımından döngüsel bir yaklaşıma geçmeli. Stellantis, “Döngüsel Ekonomi”yi; araçları daha uzun mühlet dayanacak halde tasarlamaktan, Geri dönüştürülmüş materyal kullanım yoğunluğuna ve ayrıyeten arabaları ve kesimleri Tamir etme, yine üretme, tekrar kullanma ve Geri dönüştürme (4R stratejisi) olarak ele alıyor. Buna ek olarak, araçları ve modülleri yenileme ve araçları batarya elektrikliye dönüştürmek için “retrofit” programları ile ömrünü uzatmak ve tasarlamak üzere 6R stratejisi ile yaklaşıyor. Stellantis yetkili servileri, kesim kataloglarında “yeniden üretilen” modülleri görebiliyor ve bunları müşterilere Müsait fiyatlı sürdürülebilir modül olarak sunabiliyor. Hem ticari hem de ferdî müşteriler, Stellantis’in B-Parts ismindeki e-ticaret platformunda (Şu anda 155 ülkede 5,2 milyon kesimle mevcut) “yeniden kullanım” sürecini görebiliyor. Bunun dışında müşteriler CE fabrikalarında SUSTAINera etiketi görülmeye başlanacak. Bu etiket, kesim kutularında esasen kullanılıyor ve araçlarda da uygulanacak. Müşteriler bu etiketi gördüklerinde, o modülün üretiminde Geri dönüştürülmüş içerik içermeyen muadil modüle kıyasla %80’e kadar daha az hammadde ve yüzde 50’ye kadar daha az güç kullanıldığından emin olabiliyor.
Son olarak kanılarını paylaşan Peugeot CEO’su Linda Jackson ise; “Net 0 karbon yalnızca üç sözlük bir Anlatım değil. Bir zihniyet ve bir yaklaşım sıkıntısı. Tertipler kadar bireyler olarak hepimizin benimsemesi gereken bir yaklaşım. Tıpkı biçimde E-LION Projesi de bir strateji ve sunum destesi değil. Bu proje, gerek bizler, gerekse de istikbal kuşaklar kritik değere sahip. Bu nedenle gerçekleştirmeye kendimizi adamış durumdayız” dedi.
Yorum Yok