Peugeot‘nun, 24 Şubat 1983 tarihinde pazara sunularak, 15 yıllık müddette 5 milyon 278 bin 50 adet üretilen efsane modeli Peugeot 205, 2023 prestijiyle 40. yaşını kutluyor.
Çok farklı beklentileri Biricik bir arabada sunabilmek maksadıyla geliştirilen Peugeot 205, markayı hem Eser hem pazarlama hem de motorsporları açısından Çağdaş çağa taşıdı. Periyodu için otomatik şanzıman ve yüksek performanslı dizel motor üzere öncü donanımları sunmasıyla Belde arabalarındaki muvaffakiyetini günümüze kadar devam ettiren Fransız üretici, 205’in mirasını günümüzde 208 model ailesiyle sürdürüyor.
Peugeot 205’in öyküsü, 1970’lerin sonunda Peugeot Yönetim Heyeti Üyesi olan Jean Boillot ile başladı. Şirket için güç bir periyottu. Bir Belde arabasından, Fazla hedefli bir arabadan Fazla daha fazlası olacak yeni bir Ufak araba projesi ortaya atıldı. kent içinde olduğu kadar Belde dışında da konforlu, Ufak bir aileyi taşıyabilecek kapasitede ve tıpkı vakitte Müsait fiyatlı da olması gerekiyordu. Özcesi, farklı şartlardan gelen bütün beklentileri karşılamalıydı.
Peugeot tasarımı Pininfarina’ya karşı
Peugeot 205, tasarım, teknoloji ve pazarlama açısından oyunun kurallarını değiştirdi. Aslında evvelki Peugeot modellerinin birden fazla Pininfarina tarafından tasarlanmıştı. Fakat Gerard Welter liderliğindeki şirket içi dizayncılar, Fazla daha Çağdaş ve akıcı bir dizaynla şirket içinde düzenlenen müsabakayı kazandılar. Pininfarina, Peugeot 205 Cabriolet’yi tasarlayarak teselli buldu. Yatay çıtalı ızgara ve arka stoplar ortasındaki bant üzere geleceğin Peugeot’larında kullanılacak özgün ve karakteristik tasarım ögelerini başlatan bir tasarımdı. Ayrıyeten İç tasarım, otomotiv dizaynında Ünlü bir İsim olan ve o vakitler Peugeot Tasarım Stüdyosu üyesi olan Paul Bracq imzasını taşıyordu.
İlk yüksek performanslı Ufak dizel
Peugeot 205, teknik olarak markanın Çağdaş çağa adım atmasını simgeliyor. Kompakt fakat geniş, hatchback olmasıyla pratik, tıpkı vakitte verimli ve ekonomikti. Özetle; bütün kullanım ihtiyaçlarına uygundu. Kabin içinde daha Çok Meydan sağlamak üzere geride torsiyon kollu süspansiyonla donatılan, markanın birinci arabasıydı. Tıpkı vakitte yeni XU motor ailesi ile yollara çıkan birinci arabaydı. XUD7 ismindeki 4 silindirli 1.769 cc motor 60 HP Sıkıntı üretiyordu. Ayrıyeten Peugeot 205, birinci Ufak Fransız dizel araba ve daha da kıymetlisi akaryakıtlı muadillerine eşdeğer bir performansı Fazla daha düşük tüketim (Ortalama 3,9 lt/100 km) bedelleriyle sunan birinci Ufak dizel modeldi.
45 ile 200 ortasında at gücü!
Peugeot 205, 45 ile 200 ortasında değişen at güçlerine sahip Güçlü bir motor çeşitliliğine sahip birinci Ufak Peugeot modeli oldu. Ayrıyeten o vakitler Az olan otomatik şanzıman seçeneğine de sahipti. 1983 yılında yollara 4 akaryakıtlı ve 1 dizel motorla çıktı. Sonraki Yıl Eser gamına efsanevi GTI ve Turbo 16 eklendi. Ayrıyeten 3 kapılı bir Beden tipi de programa iç oldu. Yıllar içinde Eser gamına, kot koltuklu 1986 Junior üzere daha Müsait fiyatlı modellerden Lacoste yahut Gentry üzere daha şık modellere kadar farklı versiyonlar eklendi.
Reklamlarda kullanılan “Kutsal Sayı”
Peugeot 205, 1983 yılından itibaren özelliklerine Müsait bir pazarlama stratejisiyle yollara çıktı. Pazara sunulduğu anda kullanılmaya başlanan “Kutsal Sayı” lakabı İlgi uyandırdı. Modelin donmuş bir gölde askeri bir tayyare tarafından kovalanıp bombalandığı, vakte Fazla Müsait olan, James Bond sinema sahnesi tadındaki reklam sineması Fazla tesirli oldu. Reklam sinemasını, birkaç Yıl sonra Peugeot 406 ile Ünlü uzun metrajlı Taxi sinemasını çeken Gerard Pires yönetmişti.
Motorsporlarında Aka başarı
Motorsporları, Peugeot 205’i ve Peugeot markasını tanıtmak için kuvvetli bir nokta oldu. Şirket, 1984 yılında, Jean Todt idaresinde 205 Turbo 16 ile Dünya Ralli Şampiyonası’nın en Değerli kategorisi Küme B’de çaba etti. Birinci dönemde Ari Vatanen üç ralli kazanarak Fazla güzel bir izlenim bıraktı. Peugeot 205 Turbo 16, 1985 ve 1986 dönemlerinde Fransız üreticinin markalar dünya şampiyonu olmasını ve Timo Salonen (1985) ile Juha Kankkunen’in (1986) pilotlar dünya şampiyonu olmasını sağladı. 1986 sonunda Küme B kategorisi kalmadığından Jean Todt, Peugeot’ya 205 T16 ile efsanevi bir yarış olan Paris-Dakar’da katılmayı önerdi. teklif kabul edildi. Peugeot 205 T16 Özel olarak uyarlandı. 1987 ve 1988 yıllarında Evvel Ari Vatanen akabinde Juha Kankkunen ile zafere ulaştı.
5 milyondan Çok üretildi
1998 yılında, 15 yıllık uzun ve Varlıklı bir mesleğin akabinde Peugeot 205, 5 milyon 278 bin 50 üretim adedi ile bantlara veda etti. Peugeot 205 ile başlayan ve 206, 207 ve nihayet olarak bugün 208 ile devam eden seri, araba tutkunlarının zihninde Dizi dışı Belde arabalarının temellerini atan Peugeot’nun kutsal Numarası olarak yer almaya devam ediyor.
Peugeot 205 için Kıymetli tarihler
• 24 Şubat 1983: Peugeot 205, 5 kapılı Beden tipiyle tanıtıldı.
• 1984: Peugeot 205 3 kapılı Beden tipi ve Peugeot 205 GTI 1.6 105 HP tanıtıldı. Peugeot 205 Turbo 16’nın tanıtılmasıyla birlikte Dünya Ralli Şampiyonası’nda (Finlandiya) birinci zaferine ulaştı.
• 1985: Peugeot 205 Turbo 16 ve Timo Salonen Dünya Ralli Şampiyonu oldu. Mulhouse Fabrikası’nda 1 milyonuncu Peugeot 205 üretim bandından çıktı.
• 1986: Peugeot 205 Cabriolet, GTI 115 ve 130 HP tanıtıldı. Peugeot 205 Turbo 16 ve Juha Kankkunen Dünya Ralli Şampiyonu oldu.
• 1987: Peugeot 205 yeni konsoluna kavuştu. Peugeot 205 Turbo 16, Paris-Dakar’ı kazandı.
• 1988: Peugeot 205 Rallye tanıtıldı. Peugeot 205 Turbo 16, Paris-Dakar’ı ikinci Sefer kazandı.
• 1989: Peugeot 205 Roland Garros tanıtıldı.
• 1990: Göstergeler ve arka stop lambalarını da kapsayan hafif makyaj operasyonu gerçekleştirildi. Peugeot 205 Dizel Turbo (78 BG) tanıtıldı
• 1993: Peugeot 205 GTI üretimi durdu.
• 1995: Peugeot 205 Cabriolet üretimi durdu.
• 1998: Peugeot 205’in yerini Peugeot 206 aldı.
Yorum Yok