Doğan Trend Otomotiv’in distribütörlüğünü üstlendiği, 2021’de 100. yaşını kutlayan İtalyan Moto Guzzi, yeni model serisi V100 Mandello’yu satışa sundu.
Türkiye‘de 409 bin 900 TL’den başlayan lansmana Özel fiyatlarla satışa sunulan Moto Guzzi Mandello Serisi’nde V100 ve V100 S seçenekleri, üst segmentteki motosiklet tutkunlarına hitap ediyor. Moto Guzzi; konfor, ileri teknoloji ve saf sürüş keyfi sunan V100 Mandello ile motosiklette inovasyonun geleceğe açılan kapılarını aralıyor. Pek Fazla birincisi ve eni barındıran V100 Mandello Serisi, adaptif aerodinamik özelliklere sahip, dizaynında hareketli kanatları barındıran birinci 2 tekerlekli motosiklet unvanına ek olarak motosiklet dalında elektronik ayarlanabilir ön cama sahip Biricik roadster. V100 Mandello ayrıyeten gelmiş geçmiş en kapsamlı donanımları barındıran Moto Guzzi modeli olmasıyla da dikkatleri çekiyor.
Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Mesul genel Müdür Yardımcısı Emre Acar & Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin
“Türkiye motosiklet pazarının satışı en güç bölgesi olan 750 – 1300 cc Touring sınıfında lider konumdayız”
Moto Guzzi V100 Mandello lansmanında, temsil ettikleri İtalyan markaya dair bir değerlendirmede bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Mesul genel Müdür Yardımcısı Emre Acar; “2022 yılında 40 adet Moto Guzzi satışı gerçekleştirerek 750 – 1300 cc Touring motosiklet pazarından yüzde 6 pazar hissesi elde ettik. Aprilia ve Suzuki üzere diğer temsil ettiğimiz markaları da iç ettiğimizde, Türkiye motosiklet pazarının satışı en güç bölgesinde başkan pozisyondayız. 2023’de 230 adetlik gayemiz ile Moto Guzzi’de satışlarımızı altı katına çıkararak, hem markamızın hem de Doğan Trend’in hissesini artırırken, 750 cc ve üstü pazarın da gelişmesine katkıda bulunacağımıza inanıyoruz. Hayli butik bir Meydan olan bu premium segmentte, 2025 yılında Moto Guzzi’yi 500’lü adetlere taşımak istiyoruz” dedi.
Yeni Moto Guzzi modeliyle ilgili olarak değerlendirmelerde de bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Mesul genel Müdür Yardımcısı Emre Acar; “2021’de 100. yaşına adım atarak motosiklet dünyasındaki öncü kimliğini sürdüren Moto Guzzi, V100 Mandello ile bir Sefer daha yapılmayanları yaparak müşterilerimize yeniliklerle dolu bir model hazırladı. V100 ve V100 S Mandello, dizaynında hareketli kanatları barındıran birinci 2 tekerlekli motosiklet, elektronik ayarlanabilir ön cama sahip Biricik roadster ve markanın su soğutmalı birinci motosikleti olmasıyla enleri ve birincisi yaşatıyor. Motosiklet kullanmayı bir Ömür şekli olarak gören, yeri geldiğinde yalnızca motosiklet kullanmak için yola çıkan şoförler için mükemmel donanımların bir ortaya getirildiği Moto Guzzi V100 Mandello Serisi, efsanevi 90 derecelik V-Twin motora eklenen teknolojik gelişmelerle gelecekteki modellere Fer tutuyor. rüzgar tünelinde şekillendirilen yüksekliği ayarlanabilen ön camı ve hareketli kanatlarla bütün motosiklet kesimini peşinden sürüklerken, kullanıcılar için de yesyeni bir tecrübenin kapılarını aralıyor” dedi.
Geleneksel şaftlı aktarma birinci sefer su soğutmasıyla birleşiyor
Şaftlı transferiyle Moto Guzzi geleneklerine bağlılığını gösteren seri, markanın birinci su soğutmalı motosikleti olmasıyla da Kıymetli bir pozisyona yerleşiyor. 6 taraflı IMU özelliğinin (Virajlarda yahut eğimli yüzeylerde hareketleri ölçen sensörleri barındıran, sürüşü destekleyen bir sistem) kullanıldığı birinci Moto Guzzi olması, çekiş Denetim sistemi ve sadece V100 S Mandello’daki üst ve aşağı tarafta çalışan QuickShifter, MIA ve Ohlins EC 2.0 süspansiyonlarıyla teknolojiyle sürüş yeteneğinizi artırmanıza İmkan veriyor. V100 Mandello’nun istikrarlı şasi tasarımı motosikletin olduğundan daha hafif hissedilmesini sağlıyor ve motosikletin denetimini kolaylaştıran, daha denetimli bir sürüş tecrübesi sunuyor.
Adaptif kanatlarla şoför yüzde 22 daha az rüzgar tesirinde kalıyor
Moto Guzzi V100 Mandello’nun Dava pozisyonlandırılmış kalça-topuk endeksi ve ileriye yanlışsız da uzayan şoför selesi ile istediğiniz konumda sürüş ve yorulmadan kilometrelerce yol yapmanız Muhtemel hale geliyor. Elektronik olarak 9 cm yükselip alçalabilen ön camı ve depo üzerinde açılan kanatları ile gövdenize aldığınız rüzgarı da yüzde 22 azaltabiliyor. Uzun seyahatleri Fazla daha az yorularak yapmanızın yanı Dizi bu aerodinamik güncellemeler ile soğuk havalarda da motosikleti kullanırken kullanıcının rahat etmesi sağlıyor.
Enlemesine V-Twin motor, QuickShifter şanzıman
6750 d/d’de 115 at Sıkıntı ve 105 nm tork üreten 1042 cc’lik enlemesine yerleşimli 90 derecelik V-Twin, silindir başına dört valf, sıvı soğutmalı ve Ride by Wire’lı V100 Mandello, düşük süratlerde bile yüksek performansa sahip. Üst ve aşağı tarafta çalışan QuickShifter ise Fazla daha seri bir formda vites değiştirmenizi sağlıyor. Bu iki özelliğin birleşimi sayesinde daha az vites değiştirerek stabil bir halde ilerlemeniz ya da seri vites geçişleriyle alan yüksek performanslı bir sürüş yapmanız mümkün. Değiştirilebilen sürüş modları, “Viaggio” (Seyahat Modu), “Sport” (Spor Modu), “Pioggia” (Yağmur Modu) ve “Strada” (Yol Modu) olarak tercih edilebiliyor.
Teknolojik bağlanılabilirlik özellikleri
5 inçlik TFT ekran üzerinde motosiklet ile nihayet yolculuğunuzdaki azamî ve ortalama suratınız, geçirdiğiniz vakit, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, hava sıcaklığı, vites göstergesi üzere bütün dataları takip etmek de mümkün. V100 S Mandello’da MIA yüklü gelirken, Standart ve Aviazione versiyonlarında MIA konseyimi yapılırsa, akıllı telefon ve interkom ilişkileri da yapılabiliyor.
Moto Guzzi’nin 102 yıllık tarihi
“Società Anonima Moto Guzzi”, 1921 tarihinde “Motosiklet üretimi ve satışı ve metal mekanik sanayisiyle ilgili yahut kontaklı öbür faaliyetler” hedefiyle kuruldu. Kurucuların, silah arkadaşlarından birinin anısına, yeni şirketin sembolü olarak “Kanatları Açılmış Kartal” seçildi. O tarihten bu yana, bütün dünyada süratle Şöhret kazanan kartal, Moto Guzzi markasının sembolü haline geldi. Operasyon merkezi Mandello del Lario’da açıldı. Moto Guzzi bugün hala burada üretim yapıyor. Burası, şirket kurucusu Carlo’nun kardeşi Giuseppe Guzzi tarafından şimal Kutup Dairesi’ne sürülen GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939) ve Cenk sonrası devirde kitlelerin motosikletle tanışmasına katkıda bulunan Galletto (1950) üzere insanların hayallerini süsleyen motosikletlerle dünya motosiklet tarihine damgasını vuran bir Sanayi kuruluşu.
Yine o yıllarda rüzgar tüneli açıldı. Bu, motosiklet alanında dünyada bir birinci idi ve günümüzde hala Mandello Fabrikası’nda ziyaret edilebiliyor. rüzgar tüneli, nihayet derece tutkulu Umberto Todero, Enrico Cantoni üzere harikulâde mühendisler ve kısa müddet sonra efsane olacak bir dizayncı tarafından tasarlandı ve kuruldu. Milanolu dizayncı Giulio Cesare Carcano, ki birebir vakitte 285 km/s sürate ulaşan Otto Cilindri’nin (1955’te) de babası, 1935 ile 1957 yılları ortasında en az 15 dünya Hız rekoruna imza atan ve 11 Tourist Trophy kazanan prototiplere imza attı.
Moto Guzzi 1960’larda, Stornello ve Dingo üzere hafif motosikletlere hayat verdikten sonra; V7 Special, V7 Sport, California ve Le Mans üzere efsanevi modellerde kullanılan kardan şaftlı 700 cc 90° V-twin motora hayat verdi. Bu motor Vakit içinde Mandello’lu Müstahsil için bir sembol haline geldi. Bu motor, birebir mimari ile en gelişmiş elektronik Denetim teknolojileriyle desteklenerek Daimi olarak geliştirilmeye devam etti ve V7 ve V9 Serisi’nin Roamer ve Bobber versiyonlarıyla dünyanın birinci klasik enduro motosikleti olan V85 TT Travel üzere tanınan ve Çağdaş Moto Guzzi motosikletlerine hayat verdi.
Yorum Yok