Volvo Cars, şık tasarımı, sürdürülebilir İç dizaynıyla CMA araç platformunda üretilen ve tarihte yalnızca büsbütün elektrikli olarak tasarlanan birinci Volvo modeli, yeni ve büsbütün elektrikli C40 Recharge’ı Özel bir lansmanla sundu.
Volvo C40 Recharge, Özel tasarlanan dijital bir görsel gösteri eşliğinde Volvo Car Turkey genel Müdürü Magnus Boman, Volvo Car Turkey Pazarlama, PR ve Tüketici Tecrübesi Yöneticisi Melike Peksel, Volvo Car Turkey Ticari Operasyonlar Yöneticisi Sinan İşgüder, Volvo Car Turkey mahsul ve Fiyatlandırma Müdürü Özge Gücükoğlu’nun katıldığı X Media art Museum’daki lansmanda tanıttı.
Volvo Car Turkey genel Müdürü Magnus Boman
C40 Recharge, 2025 yılına kadar, global satış hacminin yüzde 50’sinin büsbütün elektrikli arabalardan ve Geri kalanının ise hibrit modellerden oluşmasını; 2030 yılında ise satılan bütün arabaların büsbütün elektrikli olmasını hedefleyen Volvo Cars için Kıymetli bir role sahip. Volvo Cars, C40 ile 2030 yılına kadar sırf tam elektrikli araba satma amacına giden yolda bir adım daha atıyor. C40 Recharge, daha yere yakın ve daha şık bir dizaynıyla bir Crossover’ın sağlayacağı bütün avantajları sunuyor ve Tüm araba kullanıcılarının tam elektrikli arabalara geçişini sağlama hedefini taşıyor.
C40 Recharge’ın Volvo’nun geleceğini temsil ettiğini söyleyen Volvo Car Turkey genel Müdürü Magnus Boman, “Yeni ve büsbütün elektrikli C40 Recharge yalnızca teknik özellikleriyle değil birebir vakitte dizaynıyla da geleceğe nazar açımızın Kıymetli bir modülü. 2040 yılına kadar büsbütün döngüsel bir Amel modeline geçmeyi planlayan bir araba şirketi olarak 2025 yılına kadar yeni Volvo arabalarındaki materyalin yüzde 25’inin Geri dönüştürülmüş ve bio-tabanlı içerikten oluşmasını hedefliyoruz. C40 İç dizaynında, Nordico kullanılarak üretilen ve Öbür hiçbir deri döşeme seçeneği sunulmayan birinci otomobilimiz” dedi.
Yeni tasarım çizgisini yansıtıyor
İklim nötr gayesine adım adım yaklaşırken dizayndan ödün vermeyen Volvo Cars’ın büsbütün elektrikli modeli C40 Recharge, konforlu bir sürüş keyfi sunuyor. Arabanın gerisi, alt tavan çizgisiyle ahengiyle ön plana çıkarken, yeni ön tasarımı ise elektrikli Volvo’lar için yeni bir Çehre sunuyor ve en nihayet piksel teknolojisine sahip farlar dikkat çekiyor.
İçeride, pek Fazla Volvo şoförünün tercih ettiği yüksek bir oturma pozisyonu sağlayan C40 Recharge, kendine mahsus bir sıra renk ve dekor seçeneğiyle Birlikte sunuluyor. C40 ayrıyeten, içerisinde hiç deri gereç kullanılmayan birinci Volvo modeli. Volvo Cars, uzun bir müddettir deriden arındırma gayesinin bir modülü olarak, araba sanayisinde kullanılan birçok gereç yerine kullanılabilecek, yüksek kalitede, sürdürülebilir kaynakları araştırıyor. Volvo Cars kullanıcılarına, deri İç yer seçenekleri yerine, biyolojik bazlı ve Geri dönüştürülmüş kaynaklardan üretilen, yüksek kaliteli sürdürülebilir gereç alternatifleri sunuyor. Volvo Cars tarafından üretilen yeni bir İç gereç olan Nordico da buna bir Örnek niteliği taşıyor. İçeriği; pet şişeler üzere Geri dönüştürülmüş materyallerden yapılan dokumalar, İsveç ve Finlandiya’daki sürdürülebilir ormanlardan elde edilen biyolojik nitelikli gereçler ve Meşrubat sanayisinden Geri dönüştürülmüş mantarlardan oluşan Nordico ile birinci Sınıf İç dizaynda yeni bir standart belirleyen Volvo Cars’ın birinci Kez Nordico ile üretilen ve Öbür hiçbir cilt döşeme seçeneği ile sunulmayan arabası C40 oldu.
C40 Recharge’da, XC40 Recharge’da olduğu üzere, Google ile ortaklaşa geliştirilen ve Android işletim sistemini Temel alan, piyasadaki en düzgün bilgi-eğlence sistemlerinden biri bulunuyor. Kullanıcılarına Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play Store* üzere yerleşik Google uygulamaları ve hizmetleri sunuyor.
Yenilenebilir kaynakların kullanımına İmkan tanıyan model
Volvo C40 Recharge için yapılan yeni Ömür Döngüsü Değerlendirmesi (LCA) raporunun gösterdiği üzere, elektrikli bir Volvo’nun üretiminde ve şarjında pak güç kullanılması, CO2 açısından Aka ayrım yaratıyor. Bir C40 Recharge, rüzgar gücü üzere pak güçle şarj edildiğinde, arabanın CO2 Ömür döngüsü tesiri klâsik, Samimi yanmalı motorlu bir Volvo XC40’ın yarısından daha az. Fosil yakıtlardan üretilen elektrikle şarj edildiğinde, bu ayrım Fazla daha Ufak oluyor. C40 Recharge LCA raporu, Samimi yanmalı motorla çalışan bir XC40 kompakt SUV’da 59 ton olan Ömür döngüsü CO2 ayak izinin, pak kaynaklardan üretilen elektrikle şarj edildiğinde 27 ton CO2’ye düştüğünü gösteriyor.
Bununla birlikte, C40 Recharge ortalama global güç karışımı kullanarak şarj edildiğinde (yaklaşık yüzde 60’ı fosil yakıtlardan üretiliyor), arabanın Ömür döngüsü CO2 tonajı 50 tona kadar çıkabiliyor ve klasik olarak çalışan bir araca kıyasla çevresel kazanımları Kıymetli ölçüde azaltıyor.
Yeni C40, Türkiye pazarında iki farklı Recharge Twin ve Recharge motor seçenekleri ile sunuluyor. P8 olarak isimlendirilen versiyonda kullanılan Recharge Twin motor tipinde, biri önde ve Öteki arka aksta olmak üzere, yaklaşık 40 dakikada yüzde 80’e kadar süratli şarj edilebilen, 78 kWh pil ile çalışan elektrik motorlarından oluşuyor. Vakit içinde kablosuz yazılım güncellemeleriyle gelişmesi beklenen kestirimi menzil ise yaklaşık 450 km. Bu versiyondört tekerden çekiş sistemine sahip ve 0-100 km/s hızlanmasını 4.7 saniyede gerçekleştiriyor.
Önden çekişli ve P6 olarak isimlendirilen versiyonda ise Biricik motor yer alıyor. Bu versiyon, 69 kWh pili ve WLTP sürüş döngüsü kapsamında Biricik bir şarjla 438 kilometreye kadar menzil sunuyor ve aracın 0-100 km/s hızlanması 7.4 saniyede gerçekleşiyor. Pil, süratli şarj sisteminde, yaklaşık 28 dakikada kapasitesini yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edebiliyor.
Modelin bataryasını 3.5 kW ile 150 kW aralığındaki bütün şarj tiplerinde doldurabiliyorsunuz.
Belçika’nın Gent kentindeki Volvo Cars üretim tesisinde üretilen C40 Recharge’ın P6 motoru 3 Kasım itibariyle 1 milyon 710 bin 264 TL’den; P8 motoru ise 1 milyon 880 bin 146 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu. bütün dünyada olduğu üzere satış süreci Türkiye’de online olarak gerçekleştiriliyor.
İlk sürüş
Basın toplantısının akabinde yaklaşık üç saat boyunca İstanbul yollarında kullanma ve yakından inceleme bulduğum araçta beni en Fazla etkileyen anahtarsız çalıştırma sistemine yeni bir yorum getirilmiş olması. Aslında XC40 Recharge ile başlayan bu yenilikçi teknolojide aracı çalıştırmak için fizikî bir anahtar girişi yahut düğmesi bulunmuyor. Anahtar cebinizdeyken aracın şoför koltuğuna oturduğunuzda vitesin pozisyonunu D’ye getirmeniz aracın çalışması için kâfi. P pozisyonuna alıp kapıyı açtığınızda ve kotuktan kalktığınızda araç çalışmayı durduruyor. Şayet aracın içerisindeyken durdurmak isterseniz orta ekrandan Sıkıntı kapatmayı seçebilirsiniz.
Elektrikli araçlara has sessiz sürüş tecrübesi konforu Değerli ölçüde artırıyor ve P6 versiyonu kullanıyor olmama Karşın Yeniden elektrikli araçlara mahsus kalkış anından itibaren azamî gücü kullanabildiğimiz için Aralık hızlanma bedelleri epey başarılı. Bilhassa hızlanma sırasında öbür elektrikli modellerden daha farklı ve tiz bir akım sesi duyuluyor olması da beğendiğim özellikler ortasında.
Koltuklar ve ön panel tasarımı nihayet derece ergonomik. Görüş açısı sportif coupe biçimi eğimli tavan yapısı ve kalın C sütunları nedeniyle arka çaprazlarda biraz kısıtlansa da 360 derecelik kamera park ve hareketlerde size Aka kolaylık sağlıyor.
Üç farklı temaya sahip gösterge paneli sade, Kolay ve fonksiyonel arayüzü ile gözü yormuyor ve takibi kolay. Orta konsolda yer Meydan Aka bilgi-eğlence ekranında ise arayüz bir cep telefonu ekranındaki menüler ile benzeri dizayna sahip. Sanırım bu tasarım ile yeni teknolojilere geçişte herkes için kolaylık sağlanmaya çalışılmış.
Kokpit ve genel dizaynda Volvo’nun klâsik sadelik ve yalınlığı ön planda tuttuğu İskandinav dizaynının tesirlerini görüyoruz.
Bagajda şarj kablolarının bulunduğu alanın üzeri setparatör ile kapanarak düz bir yükleme eşiği oluşturulması makul bir tahlil. Bagajdan arka koltuklara erişimin sağlanabildiği kapak sayesinde uzun ve ince eşyaları da taşıma imkanınız var. Bu ortada önde ise Samimi yanmalı motor olmaması sayesinde kazanılan yerde 31 litrelik Frank ismi verilen kapaklı eşya koyma gözü yer alıyor. Bu kısma şarj kablolarınız da koymanız mümkün.
Kısa sürüş sırasında genel bilgiye ek olarak araçla ilgili birinci izlenimlerim bu biçimde. Ayrıntılı incelemeyi ise daha uzun bir sürüş imkanı yakaladığım Vakit sizlerle paylaşıyor olacağım.
Yazı: Şef Canözer & Yer: X Media art Museum / İstanbul
>
Yorum Yok